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    為保護和改善環(huán)境,防治污染和其他公害,保障公眾健康,推進生態(tài)文明建設,促進經濟社會可持續(xù)發(fā)展。節(jié)約和循環(huán)利用資源、保護和改善環(huán)境、促進人與自然和諧的經濟、技術政策和措施,使經濟社會發(fā)展與環(huán)境保護相協(xié)調。

    未來我國大中城市綠色出行比例要達70%

    2017-12-14

    記者者從交通運輸部官方網站獲悉,《關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)近日印發(fā),目標是到2020年,初步建成布局科學、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色交通運輸體系,到2035年,形成與資源環(huán)境承載力相匹配、與生產生活生態(tài)相協(xié)調的交通運輸發(fā)展新格局。

    7招減少交通污染排放

    根據(jù)《意見》對總體目標的任務分解,將在7個領域重點發(fā)力。

    一是持續(xù)優(yōu)化客貨運輸結構,鐵路和水運在大宗貨物長距離運輸中承擔的比重進一步提高,鐵路客運出行比例逐步提升。

    二是推廣先進運輸組織方式,力爭實現(xiàn)2020年多式聯(lián)運貨運量比2015年增長1.5倍,重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%。

    三是提升綠色出行比例,大中城市中心城區(qū)綠色出行比例達到70%以上,建成一批公交都市示范城市。

    四是提高資源利用效率,港口岸線資源、土地資源和通道資源的利用效率明顯提高,交通運輸廢舊材料循環(huán)利用率和利用水平穩(wěn)步提升。

    五是有效應用清潔高效運輸裝備,交通運輸行業(yè)新能源和清潔能源車輛數(shù)量達到60萬輛,內河船舶船型標準化率達到70%,公路貨運車型標準化率達到80%。內河運輸船舶能源消耗中,液化天然氣(LNG)比例在2015年基礎上增長200%。鐵路單位運輸工作量綜合能耗比2015年降低5%,營運貨車、營運船舶和民航業(yè)單位運輸周轉量能耗比2015年分別降低6.8%、6%和7%,港口生產單位吞吐量綜合能耗比2015年降低2%。

    六是有效控制污染排放,船舶水污染物全部接收或按規(guī)定處置,環(huán)渤海(京津冀)、長三角、珠三角水域船舶硫氧化物、氮氧化物和顆粒物排放與2015年相比分別下降65%、20%和30%。交通運輸二氧化碳排放強度比2015年下降7%。全國主要港口和船舶排放控制區(qū)內港口50%以上已建的集裝箱、客滾、郵輪、3000噸級以上客運和5萬噸級以上干散貨專業(yè)化泊位具備向船舶供應岸電的能力。

    七是建成一批綠色交通基礎設施示范工程,實施一批交通基礎設施生態(tài)修復項目。

    交通領域需要綠色技術

    記者注意到,《意見》提出將加大對綠色技術的推廣應用力度,這必將會釋放交通領域的綠色市場需求。

    一方面,為廢舊資源的再生循環(huán)利用提供了廣闊市場?!兑庖姟窂娬{,要積極推動廢舊路面、瀝青等材料再生利用,推廣鋼結構的循環(huán)利用,擴大煤矸石、礦渣、廢舊輪胎等工業(yè)廢料和疏浚土、建筑垃圾等綜合利用。推進鋼結構橋梁建設,提升基礎設施品質和耐久性,降低全生命周期成本。同時,推進快遞包裝綠色化、減量化、可循環(huán),鼓勵降低客運領域一次性制品使用強度。

    另一方面,節(jié)能環(huán)保先進技術也將得到推廣應用。《意見》指出,將制定發(fā)布交通運輸行業(yè)重點節(jié)能環(huán)保技術和產品推廣目錄,繼續(xù)對港口、機場、貨運樞紐(物流園區(qū))裝卸機械和運輸裝備實施“油改電、油改氣”工程,開展機場新能源綜合利用示范。積極推廣溫拌瀝青等技術應用,在橋梁、隧道等交通基礎設施中全面推廣節(jié)能燈具、智能通風控制等新技術與新設備。提高鐵路機車牽引能效水平,推廣車船節(jié)能技術改造,全面規(guī)范實施飛機輔助動力裝置(APU)替代。

    同時,新能源和清潔能源所扮演的角色同樣重要。根據(jù)《意見》,港口和機場服務、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領域將優(yōu)先使用新能源汽車,加強天然氣等清潔燃料車船推廣應用。而且,支持高速公路服務區(qū)、交通樞紐充電加氣設施的規(guī)劃與建設,在京津冀、長三角、珠三角、成渝等區(qū)域公路網率先完善充電加氣配套設施體系。

    加強部門協(xié)作分工

    不過,上述市場的打開,若沒有有效的法律法規(guī)和激勵政策,也難以順利推行。

    《意見》指出,將研究制定綠色交通中長期發(fā)展戰(zhàn)略,建立分層級、分類別、分方式的綠色交通規(guī)劃體系,將生態(tài)文明建設目標納入綜合交通運輸規(guī)劃,推動構建科學適度有序的國土空間布局體系和綠色循環(huán)低碳發(fā)展的產業(yè)體系。

    同時,修訂交通運輸節(jié)能環(huán)保領域相關管理辦法,逐步構建基礎設施、運輸裝備、運輸組織等方面的綠色交通標準體系,配套制定綠色交通相關建設和評價標準,完善交通運輸行業(yè)重點用能設備能效標準和能耗統(tǒng)計標準。

    《意見》還指出,要加強與發(fā)展改革、環(huán)保等部門及地方政府的協(xié)同合作,按照大氣、水污染防治協(xié)作機制分工,配合完成大氣、水污染治理攻堅任務。

    在船舶污染物排放上加強監(jiān)測監(jiān)管,以船舶排放控制區(qū)為重點,開展船舶大氣污染物排放和水污染物排放監(jiān)測監(jiān)管。推動建立港口和船舶污染物排放、船舶燃油質量等方面的部門間聯(lián)合監(jiān)管機制。強化船舶大氣污染監(jiān)測和執(zhí)法能力建設,嚴格落實內河和江海直達船舶使用合規(guī)普通柴油、船舶排放控制區(qū)低硫燃油使用的相關要求。

    在激勵政策上,《意見》強調積極爭取各級財政性資金對綠色交通發(fā)展的支持,促進交通運輸行業(yè)應用綠色信貸、綠色債券等創(chuàng)新金融工具,拓寬綠色交通發(fā)展融資渠道,鼓勵支持交通運輸節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展。

    此外,加大對綠色交通建設的督查考核力度,積極探索將綠色交通發(fā)展績效納入部門和單位工作考核體系,研究建立獎懲機制。(據(jù)中國環(huán)境報)


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